帝國模型部

關於部落格
無限軌道症候群末期患者
  • 378924

    累積人氣

  • 8

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

TAMIYA T-55 ENIGMA 簡單評測

 


不過TAMIYA最近新品一直走下坡的焊接等等細微質感表現這問題,好像又再次出現了...


本套件為了安裝砲塔上面的外掛裝甲,因此修改了砲塔那板件模具裡的鑲塊,換成了一個有許多定位孔的砲塔新零件。早在東西還沒入手的時候,我就發現網路上的樣品以及老外開盒報告裡,這個新刻的砲塔零件上面的焊接紋,似乎完全沒了...


可是看這次TAMIYA還更貼心的將這砲塔零件的注料口改成隱藏式的,讓玩家製作上更不用擔心表面鑄造感會損傷,像他們都還有時間考量這麼多,不可能是忘記刻吧?難道真的是故意裝死擺爛? 






前幾天拿到手之後也立即跟朋友幾年前用普通T-55+樹脂改套完成的作品作了一下比較...





放大來看看之前的砲塔上蓋焊接紋TAMIYA是怎樣表現的












上色或許會有影響,那麼這邊有張網路上找來未上色的照片,可以看到焊接紋是多道痕跡而且起伏很自然很漂亮







然後再看看新刻的這個又是怎樣作的...









其實...有比意料中的好一些啦,原本只看老外照片的時候,因為沒有足夠清楚的特寫,我還擔心TAMIYA會徹底裝死呢

實際拿到東西端詳之後可以看出他是有作一些起伏的,只是非常的弱非常的平順,一定要非常近看,還要刻意喬燈光角度才能看出來他有微微的變化,不像舊的砲塔那樣清楚而明顯。


 



焊接紋那種東西一般都是模具加工最後才加上去的,而且TAMIYA自傳裡就有說過他們為了添加產品最終那微妙的的味道,很多質感都是靠人工雕刻上去的,而不是完全依賴電腦加工。而這種在動輒上百萬的鋼模上作的最後一道加工,還是用手拿鐵鎚鑿子去雕,想也知道,絕對不可能讓沒幾年經驗的新手來的,不然下刀一失誤你前面的加工全給砸了。TAMIYA就很自豪的說他們培養很多老師傅專門來作這種加工,所以他們的產品就不像其他廠那樣死硬。

看著TAMIYA再刻一次的砲塔零件,上面的細部痕跡都不一樣,果然也驗證了 [ 細部是人工雕刻 ] 這點吧,因為整個零件大體來說都是一樣的,只有一些定位孔是新加的,如果都是使用同樣的電腦檔案去修改,不可能同樣的東西再刻一次卻遺失了那些細節吧...

 




不過畢竟T-55系列是世界上產量最多的戰車,生產年代橫跨久遠,也有許多授權生產或仿製品,不同工廠所製造的車,焊接紋這種製造特徵一定會有相當大的批號差異甚至個體差異,上網找一下確實也能看一些T-55砲塔上那一圈的痕跡非常的光滑,例如下面這幾個:
 









另外這些則是焊接痕跡很誇張例子:










 


還有更奇怪的頂蓋焊接非常光滑,但是砲盾週邊卻很明顯的







甚至有些改型連車頭裝甲拼接結構都不同了....


 

所以實車都狀況百百種,搞不好田宮考證那台就是模型這樣呢?
 




那我們就回頭來看 Bovington 那台ENIGMA吧,依照常情來說TAMIYA跟Bovington博物館交情很好,而他館裡剛好就有這麼一台ENIGMA,TAMIYA的考證取材肯定是優先來這邊的吧...



看看這焊接紋....









說實話,TAMIYA這ENIGMA砲塔頂蓋焊接紋表現的的程度跟Bovington這台狀況倒是蠻符合的



但也不知道是否設計時就已經考量了這點,才會故意將新刻那個零件的焊接效果減弱的?
或者只是像網路傳言所說的,現在TAMIYA廠裡已經沒有老師父能做這加工了?


不過從最近TAMIYA新品上的焊接紋普遍表現弱掉的這點來看,我還是傾向認為TAMIYA現在真的作不到以前水準了...很多以前依靠人手加工的東西,他現在似乎也都直接用電腦建檔來作了,整體質感就弱了一個檔次。

只是這次在ENIGMA砲塔上來說正好符合實際狀況,算是給他撿到便宜啦


 

不過模型上有些東西就是要誇大表現一點看起來才漂亮啊... 更不用說一些二戰車上的焊接紋效果弱化之後就好沒Fu

 
 




而繼續往其他新開部分來看,TAMIYA真的就更混了....


砲塔本身的製作加工可能是得益於較新的生產年代,加工技術進步所以焊接紋比較平順,正好讓TAMIYA撿到便宜。但是外掛裝甲部分則是伊拉克軍方自己搞出來的,雖然遠看好像很高科技的樣子,但是近看就發現完全是低科技手工土砲製作的,這種時候就需要極度誇張的焊接紋才能表現那種粗獷的特徵啊!!!


瞧瞧這誇張的焊接紋...





這些地方TAMIYA的表現真的就遜掉了

 
  
 
還有這個簡直是亂糊出來的盒子...










TAMIYA開的也太整齊了吧...











不管怎麼說,就算技術退步,作起來太整齊很死板,但這些地方好歹還是作了焊接紋,可是看看車頭牽引勾那邊的開孔...那一圈焊接紋是忘記作了嗎?






明明實車上就跟別處一樣焊的很隨性啊









 



當然不只那些地方,田宮的設計理念一向是會省略小東西來降低製作難度的,這次省略的東西也不少


光是從封面上都可以看到好幾處細節在模型上就不見了...


 







然後一些細部死角裡的造型也會有所偷懶,例如這塊可掀式裝甲(方便駕駛進出)下面露出的孔, TAMIYA就什麼都沒做...從這裡可以看到這外掛裝甲內部只是單純的的多層+空間結構,而不是什麼高科技複合材質...

不過也不排除這是博物館為了展示所以才切開的,所以搞不好TAMIYA才是對的,其他樹脂廠反而多此一舉了? 






車身側面等幾處外掛裝甲的支撐結構也因為要節省零件而一體成型,有很多細節被省略或是簡化成浮雕,不過這些多半都是完成之後會被遮擋的死角,作這樣的省略也是一種製作友善的考量。





回頭去看沃雅的改套,無數的蝕刻零件去堆砌,就算能作出的正確無比的結構,但是那完全都是等價交換來的,甚至你會懷疑,要比TAMIYA的多出10倍以上製作時間,換來的成果不知道有沒有多加30分?


這種時候你就會認同田宮的省略也是有其考量的,而且他的省略與否之間的取捨有時也已經是一種藝術/美學的地步了...(雖然近期退步了,但也不是那麼容易就被人取代的...)

 



最後附帶一提, TAMIYA的這T-55之前就一直被對岸某廠開發主任酸,說他是不純正的T-55,因為第一對陸輪的軸心蓋沒有加大,其實是T-54升級上來的...

看這張線圖就很清楚:




下面這台實車也能看出這的特點(砲塔右前方有個小孔也是TAMIYA的遺漏)





甚至你去看TAMIYA的盒繪都會發現,其實他有畫正確耶XD

但是當初開發 T-55 A的時候參考的那台,大概真的就是T-54升級車吧,不過這一直也是TAMIYA的通病了,往往太過於綁定某一參考對象,而作得不夠普遍,不夠符合常規典型,有時就會限制製作者的空間...

只不過這些個廠商嘴上酸人家,但是自己很多東西還不都是拿TAMIYA的去作逆向,掃描之後修改重建放大縮小就去出東西,往往也都直接繼承了TAMIYA的那些毛病阿~~

 

相簿設定
標籤設定
相簿狀態